金年会官方网站首页入口就在北京最炎热的季节，我们来到了北京奔驰工厂，从这里出发，试驾奔驰2024 EQE SUV。 这款新车与之前版本相比，有众多升级，应该说年款胜似改款。 首先是动力升级至300千瓦，入门车型就是EQE SUV 500 4MATIC，取消了原来的350，入门即高配。 其次，顶配车型（旗舰版）新增AIRMATIC空气悬挂系统，不仅车身可以根据路况自动调整高低，舒适性也更上一层楼。 此外还有5G网络、3年免费流量以及UWB数字钥匙等等一系列升级，让2024款EQE SUV更添魅力。

　　试驾路线 EQE SUV给我最大的印象就是： 非常非常好开。 300千瓦前后双电机不仅动力强劲，电门的力度沉稳且灵敏，既有奔驰油车的风格，又比油车反馈敏捷一点点，开起来得心应手。 我们试驾的版本并不带空气悬挂，但依旧能够在天津市城区旧柏油路上游刃有余。 底盘扎实稳重，操控灵活，你并不会感觉到车身的重量，甚至比奔驰油车感觉还要轻盈一点。

　　车厢内的隔音效果极佳（关于NVH的奥秘我们会在后文中提到），正好可以好好欣赏柏林之声音响。应该说每一次和柏林之声相遇都是一次欣赏的机会，尽量不要错过。EQE SUV原厂9扬声器柏林之声（可以选装15扬声器）效果已经很好了，我们用苹果音乐的MP3音质，就能达到欣赏的水准。音色的还原准确，环绕效果也很到位，喜欢古典乐或者流行乐的朋友，都能找到自己的舒适区，静静地享受。

　　我们下榻的丽兹卡尔顿酒店就在天津老城区，周围几乎都是百岁小洋楼，让人仿佛置身于上个世纪二十年代。无论是高耸的大理石柱，还是橘红色的瓦片，都在诉说这历史的故事。丽兹卡尔顿酒店的建筑也可以追溯到1890年，复古风格的装修很有“老钱风”，和奔驰的经典稳重相得益彰。

　　2024 款EQE SUV在保持了过去强大产品力的基础上再次升级，无论是动力还是底盘，都会给消费者带来更好的体验。和很多新势力相比，奔驰EQE SUV还有很多坚实的底层技术和研发，这也奔驰之所以成为奔驰的要诀。要了解这背后的秘密，我们一起来到了北京奔驰研发中心，带大家一探究竟。

　　奔驰在中国有两个研发中心，上海研发中心更偏向车机及多媒体方向，而北京研发中心更多是车辆基础技术方向。我们这次参观了北京研发中心的NVH、底盘、三电和环境模拟四个实验室，这也是北京研发中心第一次把这些“机密”部门敞开给媒体看。

　　一提到NVH，一提到车内隔音，很多新势力都喜欢强调自己装备的双层夹胶玻璃，但要知道N（Noise噪声）V（Vibration振动）H（Harshness声振粗糙度）三种现象的成因很复杂，双层夹胶玻璃只能解决外部噪声隔音的一部分问题，而不是全部。优秀的NVH不能只靠堆料，而需要从设计阶段就尽可能减少NVH的发生，还要在测试和生产过程中解决很多细节问题，总之是一个系统工程。好的NVH不仅是说车内噪声低，还需要各类噪声振动很均衡，奔驰的标准是让NVH成为一门艺术，全面的降噪措施与均衡的调较缺一不可。

　　我们平时很喜欢用软和硬来表述一辆车的悬挂系统，但这次参观才了解到，在奔驰的标准里用来描述底盘的客观KPI就有130项，复杂度远超想象。所以要把这些参数通过5个维度（驾驶舒适性、安全感、驾驶信心、精准性和运动性）来归纳，再结合研发人员的“金”（很多对于底盘的主观感受是从座椅传给身体，所以经验丰富的底盘测试人员被誉为“金”）进行调整和改进。在此基础上，要进行大量测试。奔驰所有新车的测试里程都会超过500万公里，如果这款车进入中国，还要在中国再测试100万公里。所以大家信赖奔驰的三叉星辉标，并不是盲目崇拜，而是在奔驰标的背后是一系列奔驰的标准，现有标准，才能有标。

　　很多电动车的续航里程总是让人有点担心，因为实际里程和表显里程有差距，看上去的400公里，也许实际上300公里就到底了，这也是很多车型里程焦虑的原因。而奔驰通过空调能耗、剩余电量、电池温度、其他用电器能耗、电池内阻及电池实使用程度、速度及驾驶习惯等6大因素综合计算续航里程，让续航“所见即所得”，从而让消费者安心。同时，奔驰过硬的三电系统能够让电池在10%-100%电量之间都能输出最大功率，保证强劲动力，不像某些其他品牌，电量降到30%左右，动力也下降了，带来不佳的体验。

　　先问大家一个问题，你们知道盛夏季节电动车空调的能耗有多少吗？奔驰工程师告诉我们，最高可以达到车辆总能耗的40%，所以一台高效低能耗真的太重要了。为了能够设计出最好的空调和隔热系统，奔驰研发中心有一个高温模拟实验室，其中的“人造阳光”包括28个金属卤化物灯，每个灯泡功率2500瓦，从而模拟吐鲁番50度的高温。当然模拟测试之后依然还是要去真的吐鲁番，把车辆各种耐热性能测试一遍。

　　这次参观之后，我们对于奔驰EQE SUV之所以这样好开好用有了更深的理解，这背后是以奔驰的标准大量研发和测试的成果，这些成果不仅让消费者的体验更佳，也带来了车辆的高品质。所以奔驰的“标”和奔驰的“标准”本质上是一回事，选标就对了。

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